FZ / Bereitschaft
Fahrzeug klar zuordnen
Kapazität und Energiemodus gehören sichtbar zur Einsatzkarte. Das verhindert, dass eine Nummer ohne betrieblichen Kontext weitergereicht wird.
Leitblatt 01
Drei Blickrichtungen vor der Freigabe
Das Modelllabor trennt Fahrzeugzustand, Streckenfenster und Lastbild. Eine Fahrt gilt erst dann als vorbereitet, wenn alle drei Perspektiven als begründete Entscheidung zusammengeführt wurden.
SF / Fenster
Abschnitt bewusst wählen
Jedes erfundene Fenster nennt Startfeld, Zielfeld und gewünschte Wendezeit. Das Labor simuliert keine echten Abstände oder Fahrpläne.
LB / Last
Zusteigen vorrechnen
Wartende, Aussteigende und Gepäckfaktor werden getrennt erfasst. Die Rechnung zeigt Belastung, ohne eine reale Beförderung zu versprechen.
Leitblatt 02
Fahrzeug an die Leitwand setzen
Wähle ein Modellfahrzeug, ein erfundenes Betriebsfenster und eine Wendevorgabe. Die letzten vier Freigaben bleiben im lokalen Leitprotokoll sichtbar.
Klicke zuerst auf die orange Fahrzeugkarte rechts im dunklen Feld und danach auf „Fahrt freigeben“.
Fahrzeugmagnete
Eine Karte bestimmt Kapazität und Energiemodus der Modellfahrt.
41
Talspule54 Plätze · Rückgewinnung
58
Kammwagen68 Plätze · Pufferbetrieb
73
Nebelkurve46 Plätze · Sparfahrt
Freigabefeld
Gewählt: Fahrzeug 41
| Lauf | Fahrzeug | Betriebsfenster | Wende |
|---|---|---|---|
| M-01 | 41 | Felsbogen → Wolkentor | 9 Min. |
| M-02 | 58 | Wolkentor → Kammhalle | 6 Min. |
Fahrzeug 41 steht für das nächste Modellfenster bereit.
Leitblatt 03
Fahrgastlast am Modellhalt rechnen
Die Rechnung übernimmt die Kapazität des gewählten Fahrzeugs. Belegung, Ausstieg, Wartende und Gepäckfaktor ergeben ein neues Lastbild mit einer klaren Handlungsempfehlung.
Berechnete Belegung nach dem Halt
72 %
Die Modellfahrt bleibt im ruhigen Bereich. Alle Wartenden können rechnerisch zusteigen.
Kapazität
54 Plätze
Nach Zustieg
36 Personen
Freie Reserve
14 Plätze
Leitblatt 04
Vier Routinen für nachvollziehbare Entscheidungen
Die fiktive Leitstelle protokolliert nicht nur das Ergebnis, sondern auch den Grund der Wahl. So bleibt das Modell nach jeder Übungsrunde prüfbar und kann gezielt verändert werden.
-
Karte vor Nummer
Kapazität und Energiemodus werden gelesen, bevor eine Fahrzeugnummer ins Protokoll wandert.
-
Fenster klar nennen
Start, Ziel und Wende bilden eine Einheit. Kein Feld steht ohne seinen betrieblichen Bezug.
-
Last neu rechnen
Ausstieg wird vor Zustieg abgezogen. Gepäckreserve verkleinert die nutzbare Modellkapazität.
-
Entscheidung begrenzen
Das Labor speichert höchstens vier Freigaben und erzeugt dadurch ein überschaubares Übungsfenster.
Leitblatt 04
Importiertes Übergabebuch
Die folgenden Rohdaten stammen aus einer ungeordneten Schichtmaske und wurden noch nicht redaktionell bereinigt.
- Fahrdraht
Schichtnotiz ohne vorgesehenes Begriffsfach
- Talabschnitt
Lose Streckennotiz
| Auslastungsübersicht | |||
| A | B | C | D |
| E | F | G | H |
| I | J | K | L |
| Unverbundener Kopf | A | B | C |
|---|---|---|---|
| D | E | F | G |
| H | I | J | K |
| L | M | N | O |
| Wagen | Last | Verwaister Kopf |
|---|---|---|
| A | B | |
| C | D |